Piaggio Bravo Custom Moped

Ein sehr spezielles Tuning Projekt in eigener Sache:
Auf Basis eines Piaggio Bravo Mopeds aus den 80er Jahren entstand in monatelanger Entwicklungsarbeit und in hunderten von Arbeitsstunden quasi ein völlig neues Fahrzeug, das inzwischen eine Zulassung als 125er Leichtkraftrad hat und legal auf der Straße bewegt werden kann.
Die Liste der Einzelanfertigungen und speziellen Teile umfasst bei unserem Piaggio Bravo Custom Moped nahezu alle Bauteile - letztlich blieb eigentlich nichts im originalen Zustand:
Der Malossi Deps 4 Motor mit 75ccm und 11PS Hinterradleistung ist in einem verstärkten Piaggio SI Motorrahmen mit verschraubbaren einzelangefertigten Motordeckeln aus Edelstahl montiert, der handgefertigte Scooter & Service Edelstahlauspuff ist natürlich mit unserer hauseigenen Geräuschdämmung versehen - komplettiert wird dieses Motorsetup mit einem 21mm Dellorto Vergaser, Malossi Zündanlage und Overrange Variomatik.
Das Fahrwerk haben wir mit einer Honda Gabel mit Öhlins Dämpferkit, Harley Davidson Gabelbrücken, Nissin/TRW Scheibenbremse, Magura/Motomaster Radialbremspumpe, einstellbaren YSS Stoßdämpfern und einer verschraubten Rahmenstrebe völlig neu konzipiert, um auch bei über 90km/h einen stabilen Geradeauslauf und ein angemessenes Bremsverhalten zu gewährleisten.
Der auf über 5 Liter Volumen vergrößerte Piaggio Bravo Originaltank erlaubt nun eine deutlich höhere Reichweite, die originalen Bravo Schutzbleche wurden für die geänderte Telegabel und den SI Motorrahmen passend umgebaut. Die Bord-Elektrik in unserer Bravo arbeitet mit reiner Gleichstrom-Versorgung, die Highsider Beleuchtungselemente vorn und hinten sowie die Motogadget Blinker basieren auf moderner LED-Technik - das Motogadget Multi-Instrument Motoscope Mini verfügt neben einer Anzeige für Geschwindigkeit und Drehzahl über Kontrollleuchten für Blinker, Fern/Abblendlicht usw..
Auch bei den weiteren Anbauteilen haben wir uns um jedes Detail gekümmert: Die cnc-gefertigte Lagerplatte für das Hinterrad mit hochfester Titan-Zentralmutter, der Gazzini Lenker mit LSL Lenker-Risern,  die cnc-Fussrastenanlage, die ultra-solide Zap Technix Bremshebel-Einheit und die hochfesten goldenen Probolt Schrauben runden für uns das Gesamt-Konzept unseres "Highend-Mofas" ab - die Raw Metalstyle Lackierung hamoniert perfekt mit den schwarz beschichteten und gold eloxierten Anbauteilen.