Vespa Tuning Setup Quattrini 260ccm für PX 200

Superlow Series Projekt im 50`s Racer Style auf Basis einer Vespa PX - mit Wideframe Heck, speziell angefertigter Sitzbank, cnc-gefrästem Stummellenker, in den Kotflügel eingearbeitetem H4-Scheinwerfer und passender Rawstyle Lackierung im klassischen Silber sicherlich das bislang extravaganteste Projekt im Rahmen unserer Superlow Series.
Wir arbeiten aktuell an dem Motor für unseren Racer: Zum Einsatz soll hier ein 260ccm Quattrini Motor mit 64mm Hub und Membraneinlass kommen, von dem wir uns eine nochmals deutlich höhere Performance im Vergleich zu unseren beliebten Quattrini 244ccm Motorsetups versprechen - work in progress...

Quattrini Zylinderkits für Vespa PX 200 Motoren

Quattrini bietet mit den M232- und M244-Zylindern die hubraum- und drehmoment-stärkste Lösung für Vespa Tuning Konzepte auf Basis von PX 200 Motoren an - schon mit dem originalen Hub von 57mm erreicht man aufgrund der großen Zylinderbohrung von 72mm einen Hubraum von 232ccm, mit 60mm Hub 244ccm. Aufgrund der im Vergleich zu anderen PX 200 Zylindern deutlich geringeren Kompressionshöhe des geschmiedeten Kolbens müssen die Quattrini Zylinder mit einer Kurbelwelle mit 126mm langem Pleuel gefahren werden, was der Laufruhe des Motors deutlich zugute kommt. Die Zylinderkits werden komplett mit Kolben, Zylinderkopf und den zur Montage benötigten Kleinteilen geliefert.

Vespa Tuning Quattrini 244ccm - Konzeption

Die Quattrini Zylinder für Vespa PX 200 Motoren sind werksseitig für eine homogene Kraftentfaltung aus niedrigsten Drehzahlen und für die Verwendung eines zivilen Box-Auspuffs ausgelegt - sowohl die Zylinder als auch die zugehörigen Quattrini-Kurbelwellen verfügen daher über sehr kurze Steuerzeiten.
Im Fahrbetrieb zeigt sich so zwar eine gute Laufkultur des Motors, die mit den Quattrini-Komponenten ohne weitere Bearbeitung erreichbare Performance liegt allerdings nicht deutlich über ähnlichen Vespa Tuning Setups mit Pinasco- oder Malossi Zylinderkits.
Wir empfehlen daher neben einer Bearbeitung der Quattrini Kurbelwelle in Hinblick auf die Einlass-Steuerzeit der Drehschieberwange in jedem Fall die Kombination aus Langhubwelle mit 60mm Hub und M 232-Zylinder: Der eigentlich für den originalen Hub von 57mm ausgelegte M 232 wird in diesem Fall mit einer 1,5mm starken Fußdichtung unterlegt, was die zur Verfügung stehenden Querschnitte auf ein für höhere Leistungswerte passendes Niveau anhebt, Die quattrini-typische Kraftentfaltung aus niedrigen Drehzahlen bleibt hierdurch erhalten, die längeren Steuerzeiten passen sowohl für die Verwendung eines Box-Auspuffs als auch für den Vespa Rennauspuff Scooter & Service M244 perfekt und ermöglichen im Vergleich zu Vespa Setups mit anderen Zylindern einen Quantensprung in Hinblick auf Breitbandigkeit und erreichbare Drehmomentwerte - in Verbindung mit unserem handgefertigten Auspuff-System in S-PLUS Ausführung sogar mit einer sehr zivilen Geräuschkulisse.
Bitte beachten: Unsere Vespa Rennauspuff Anlagen entstehen in kompletter Handarbeit in unserer Werkstatt - die Lieferzeit beträgt in der Regel etwa 3 Wochen.

Quattrini M244 - Getriebe und Übersetzung

Aufgrund der Breitbandigkeit und der immensen Drehmomentwerte der Quattrini M244-Motorkonzepte schon aus niedrigen Drehzahlen heraus empfiehlt sich eine längere Übersetzung des Vespa PX 200 Getriebes: Neben einer längeren Primärübersetzung sind außerdem die länger übersetzten Zahnräder des Herstellers DRT für den 1. und 2. Gang für ein entspanntes Fahren ohne ständig steigendes Vorderrad eine perfekte Ergänzung.
Für die in unserem Konfigurator wählbaren Vespa Tuning Setups mit unserem handgefertigten Rennauspuff hat sich in der Praxis eine Getriebe-Konstalltion mit 64-Zähne Primärzahnrad, 24-Zähne Kupplungsritzel und langem 1. und 2. Gang DRT bestens bewährt - ergänzend verbauen wir grundsätzlich einen kurzen 4. Gang mit 36 Zähnen.

Dieser Scooter & Service Vespa Rennauspuff wurde speziell für die Quattrini und BFA 244ccm Zylinder entwickelt und zeichnet sich durch eine enorme Bandbreite mit sehr hohem Drehmoment schon aus niedrigen Drehzahlen aus.
Der Auspuff eignet sich sowohl für drehschieber-gesteuerte Vespa PX 200 Motoren als auch für Membraneinlass und läuft sehr gut mit mit Steuerzeiten von ca. 128-130° / 27° Vorauslass. Da der Quattrini Zylinder serienmäßig mit sehr kurzen Steuerzeiten ausgeliefert wird, empfehlen wir die Verwendung des M232 Zylinders in Verbindung mit einer 60mm Kurbelwelle und entsprechender dicker Fußdichtung.
Der PX 200 Rennauspuff für Quattrini Zylinder wird, wie alle Scooter & Service Auspuffanlagen, mit cnc-gefertigten Flanschverbindungen mit Viton Ringen und allen benötigten Montageteilen geliefert - der Auspuff ist wahlweise in Stahl oder Edelstahl und mit oder ohne Geräuschdämmung lieferbar und ist sowohl hauptständer- als auch breitreifen-tauglich.
Die gezeigten Diagramme unserer Testmotoren sind beide mit einem Auspuff mit S PLUS Innendämmung entstanden, beide Motoren sind mit einer Kurbelwelle mit 60MM Hub ausgestattet - ein membran-gesteuertes Setup mit 64mm Hub ist aktuell in Planung.

Vespa Rennauspuff - Geräuschdämmung

Alle handgefertigten Scooter & Service Rennauspuff-Anlagen sind optional mit dem von uns entwickelten Geräuschdämmungs-System "S" bzw. "S PLUS" erhältlich, das den Lärmpegel auf TÜV-konforme Werte senkt und vor Allem mit drehmoment-orientierten Vespa Tuning Lösungen perfekt harmoniert.
Im Zusammenhang mit den 244ccm-Setups des Herstellers Quattrini ergeben sich so leistungs- und drehmomentstarke Konstellationen mit beispielhafter Laufkultur und sehr zivilem Geräuschpegel.