Motor Vespa PX 125

Drehmomentstarker Auspuff des Herstellers Polini im originalen Look - die Charakteristik dieser Auspuffanlage passt perfekt zu unseren alltags- und touren-tauglichen PX 125 Motoren.

Der 26mm Pinasco SI Vergaser in der VRX-Version mit Ansaugtrichter ist seit langer Zeit unser Werkstatt-Standard für drehschieber-gesteuerte Vespa PX Motoren aller Hubraumklassen.
Im Unterschied zu den serienmäßig in den Vespa PX 200 Motoren verbauten SI 24 Vergasern ist der Pinasco SI 26 hinsichtlich der Benzinversorgung schon ab Hersteller für den Einsatz in leistungsgesteigerten Vespa Motoren perfekt ausgelegt - der Venturi bringt ein spürbar besseres Ansprechverhalten des Motors mit sich.

Cnc-gefertigte Vergaserwanne mit sehr guter Passform und perfekten Dichtflächen - Grundausstattung bei allen Vespa PX Motoren aus unserer Vespa Werkstatt.

Cnc-gefertigte Vergaserwanne mit sehr guter Passform und perfekten Dichtflächen - Grundausstattung bei allen Vespa PX Motoren aus unserer Vespa Werkstatt.

Unsere Vespa PX Motoren sind serienmäßig mit einem cnc-gefertigten BGM Superstrong Kupplungkorb und einem verstärkten Kupplungszahnrad des Herstellers DRT mit 23 Zähnen ausgestattet, die primäre Getriebeübersetzung entspricht mit 23/65 Zähnen der eines originalen PX 200 Motors.
Für drehmomentstarke Motoren wie den Quattrini 244ccm empfehlen wir neben einem langen ersten und zweiten Gang auf der Hauptwelle zusätzlich eine Verlängerung der Primärübersetzung mittels des DRT Kupplungszahnrades mit 24 Zähnen.

Unsere Vespa PX Motoren sind serienmäßig mit einem cnc-gefertigten BGM Superstrong Kupplungkorb und einem verstärkten Kupplungszahnrad des Herstellers DRT mit 23 Zähnen ausgestattet, die primäre Getriebeübersetzung entspricht mit 23/65 Zähnen der eines originalen PX 200 Motors.
Für drehmomentstarke Motoren wie den Quattrini 244ccm empfehlen wir neben einem langen ersten und zweiten Gang auf der Hauptwelle zusätzlich eine Verlängerung der Primärübersetzung mittels des DRT Kupplungszahnrades mit 24 Zähnen.

Unsere Vespa PX Motoren sind serienmäßig mit hochwertigen Sip Performance Gangrädern auf der Antriebswelle ausgestattet - die Übersetzung entspricht dabei der eines originalen PX 200 Motors mit kurzem vierten Gang.
Für die sehr drehmomentstarken Quattrini 244ccm-Motoren empfiehlt sich in den meisten Fällen ein langer erster und zweiter Gang des Herstellers DRT, um in den niedrigen Gängen nicht regelmäßig mit einem leichten Vorderrad kämpfen zu müssen.

Unsere Vespa PX Motoren sind serienmäßig mit hochwertigen Sip Performance Gangrädern auf der Antriebswelle ausgestattet - die Übersetzung entspricht dabei der eines originalen PX 200 Motors mit kurzem vierten Gang.
Für die sehr drehmomentstarken Quattrini 244ccm-Motoren empfiehlt sich in den meisten Fällen ein langer erster und zweiter Gang des Herstellers DRT, um in den niedrigen Gängen nicht regelmäßig mit einem leichten Vorderrad kämpfen zu müssen.

Unsere Vespa PX Motoren sind serienmäßig mit hochwertigen Sip Performance Gangrädern auf der Antriebswelle ausgestattet - die Übersetzung entspricht dabei der eines originalen PX 200 Motors mit kurzem vierten Gang.
Die Gangräder des Herstellers DRT gehören zu den hochwertigsten und belastungsfähigsten Gangrädern auf dem Markt: Wir bieten den dritten und vierten Gang alternativ zu den im Standard verbauten Sip Performance Gangrädern an.

Unsere Vespa PX Motoren sind serienmäßig mit hochwertigen Sip Performance Gangrädern auf der Antriebswelle ausgestattet - die Übersetzung entspricht dabei der eines originalen PX 200 Motors mit kurzem vierten Gang.
Die Gangräder des Herstellers DRT gehören zu den hochwertigsten und belastungsfähigsten Gangrädern auf dem Markt: Wir bieten den dritten und vierten Gang alternativ zu den im Standard verbauten Sip Performance Gangrädern an.

Wir bieten die Sip Zündung für Vespa PX Motoren in zwei verschiedenen Versionen an, beide Ausführungen beinhalten eine lineare Verstellung des Zündzeitpunktes um insgesamt 8 Grad.
Die AC-Version ist für den reinen Betrieb mit Wechselstrom gedacht, es wird in diesem Fall keine Batterie betrieben.
Die DC-Version der Sip Vape Zündung ermöglicht aufgrund der hohen Lichtmaschinenleistung von 110W und des mitgelieferten Gleichrichters eine komplette Versorgung aller Verbraucher der Vespa mit Gleichstrom: Schon beim Einschalten der Zündung funktionieren damit sowohl das Fahrlicht als auch digitale Tachos, LED-Blinker usw. in vollem Umfang bzw. mit hundertprozentiger Lichtausbeute.

Wir bieten die Sip Zündung für Vespa PX Motoren in zwei verschiedenen Versionen an, beide Ausführungen beinhalten eine lineare Verstellung des Zündzeitpunktes um insgesamt 8 Grad.
Die AC-Version ist für den reinen Betrieb mit Wechselstrom gedacht, es wird in diesem Fall keine Batterie betrieben.
Die DC-Version der Sip Vape Zündung ermöglicht aufgrund der hohen Lichtmaschinenleistung von 110W und des mitgelieferten Gleichrichters eine komplette Versorgung aller Verbraucher der Vespa mit Gleichstrom: Schon beim Einschalten der Zündung funktionieren damit sowohl das Fahrlicht als auch digitale Tachos, LED-Blinker usw. in vollem Umfang bzw. mit hundertprozentiger Lichtausbeute.

Wir installieren den fertig gestellten Motor in unser Prüfstands-Chassis und führen auf unserem hauseigenen Amerschläger P4 Leistungsprüfstand eine Motorabstimmung durch, die sowohl die korrekte Einstellung der Zündung als auch die passende Bestückung und Justierung des Vergasers umfasst.
Die für die Abstimmung erforderlichen Düsen usw. sind im Preis für die Motorabstimmung bereits enthalten.