Sitzbanktank Vespa Largeframe

Handgefertigter Vespa Tank aus Stahlblech mit ca. 11 Liter Fassungsvermögen und abschließbarem Newton Tankdeckel, passend für alle Vespa PX Modelle, Sprint, Rally, VNB, GS 4 usw. - inklusive Montage-Material.
Der Scooter & Service Sitzbanktank wird vorn mit dem serienmäßig vorhandenen Gewinde für die Sitzbank befestigt, hinten greift ein Schraubbolzen in die Bohrung für den Sitzbankzapfen und zentriert den Tank somit perfekt - die beiden Magnete mit Schraubgewinde verhindern jegliches Klappern und dienen gleichzeitig zur perfekten Höheneinstellung und Distanzierung.
Wir fertigen die Scooter & Service Sitzbanktanks in kompletter Handarbeit in unserer Werkstatt und führen an jedem fertigen Tank eine abschließende Druckprüfung durch - eine Bescheinigung hierfür wird auf Wunsch mitgeliefert. 
Für Vespa PX Modelle mit Innenverschlüssen für die Seitenhauben liefern wir optional passende Adapter, die ein Öffnen und Schließen der Hauben ohne Demontage des Tanks ermöglichen.
Der Sitzbanktank wird unbehandelt geliefert, muss also noch lackiert bzw. beschichtet werden - unser Partner "Weitgehend Gar" fertigt auf Wunsch individuelle Sitzpolster oder komplette Bezüge.

Sitzbanktank für Betrieb mit Benzinpumpe

Der Scooter & Service Sitzbanktank für Vespa Largeframe Modelle ist optional mit einer ausgeklügelten Tank-in-Tank Konstruktion für den Betrieb mit Benzinpumpe lieferbar. 
In dieser Version schweißen wir in den Sitzbanktank einen zweiten etwa 0,8 Liter fassenden Tank ein, der auf dem höchst-möglichen Niveau positioniert ist:
Die für diese Konstruktion benötigte Benzinpumpe fördert den Kraftstoff ständig vom Haupttank in den kleinen Tank, der an seinem höchsten Punkt einen Überlauf hat, der zurück in den Haupttank führt - der Benzinhahn bezieht den Kraftstoff aus dem immer vollständig gefüllten kleinen Zusatztank.
Auf diese Weise wird der Vergaser unabhängig von der insgesamt im Tank befindlichen Kraftstoffmenge immer vom höchsten Niveau aus befüllt, der atmosphärische Druck ist bis zum letzten halben Liter Tankinhalt stets gleich und ist aufgrund des höher aufbauenden Sitzbanktanks sogar höher als mit einem randvoll befüllten originalen Benzintank - ein Riesen-Vorteil im Vergleich zu Benzinpumpen-Installationen mit Doppelkreislauf, die naturgemäß Probleme mit drehzahl- und füllstands-abhängigen Druckunterschieden haben und aus diesem Grund keine wirklich konstante Kraftstoffversorgung gewährleisten.
Der Scooter & Service Sitzbanktank mit Tank-in-Tank Konstruktion kann sowohl mit elektrischen Benzinpumpen, als auch mit einer Unterdruck-Pumpe betrieben werden - an der Unterseite des Tanks sind Langmuttern mit M6 Gewinde zur Befestigung der verwendeten Pumpe angebracht.
Der vorhandene Benzinhahnhebel muss aufgrund der geänderten Position des Benzinhahns entsprechend gekürzt werden.